أخطر مشروع في العالم ... محور قناة السويس يغير موازين القوى

أخطر مشروع في العالم ... محور قناة السويس يغير موازين القوى

‏
لعل مع الخطاب التصعيدي والصراخ والصراعات التي تشهدها وسائل الإعلام المصرية بالأخص والعربية بوجه عام ... لازال الكثير من الناس يجهلون الصراع الأخطر في العالم والذي إشتعل في الخفاء بعيداً عن الإعلام .. وبالتالي بعيداً عن إهتمامات الناس الذي تجدهم للأسف يهتمون بلون فستان ممثلة ما بلونه "الموف" أكثر من إهتمامهم بهذا الحدث الضخم.
 
أتذكر في أثناء الثورة المصرية في الثمانية عشر يوماً الأولى والفاصلة منها كانت قناة "سي أن أن" مثلها مثل كل القنوات العالمية متوقفة ولا تعرض إلا مصر وأخبار الثورة المصرية على مدار 24 ساعة, وكان هذا شاذاً للغاية للشعب الأمريكي والذي لا أبالغ إن الكثير منهم لا يعرف مصر ولا يعرف أين تقع, ولتعرفه عن ماذا تتحدث يجب أن تقول له الأهرامات والصحراء ... حدث هذا الموقف مع أحد الأشخاص وكثيرون غيره في الولايات المتحدة عندما سأله بائع "من أين أنت؟", وعندما عرف ماذا تعني كلمة "مصر" المجهولة بالنسبة له قال "أنت ترتدي مثلنا !! ألستم تركبون الجمال في الصحرا ء؟؟" ... وكان هذا سؤال جاد ولم يكن يمزح إطلاقاً.
 
مع مجتمع منغلق كهذا وأقرب لأن يكون منعدم الثقافة بالعالم الخارجي بل وبالداخل الأمريكي أيضاً, كان على مذيع "السي أن أن" أن يبرر ويوضح لماذا هم مهتمون بهذه الدرجة بمصر !!؟؟ فقال موضحاً للشعب الأمريكي : "مصر ليس من دول النفط الكبيرة ... ولكنها يمر بها قناة السويس !! وهي أهم قناة ملاحية في العالم ... فهي تشبه صنبور التجارة العالمية ... ولو أغلقت أو تأثرت بأحدث هذه الثورة سينهار إقتصاد العالم".
 
 
 
يتوقع خبراء الاقتصاد ان يدر هذا المشروع إيرادات قد تصل إلى 100 مليار دولار سنويا - الإيراد الحالي 5 مليارات دولار سنوياً تقريباً - تساهم فى حل الازمات التى تعانى منها مصر حاليا إلى جانب إعادة التوزيع العمرانى والجغرافى للسكان من خلال مشروعات عمرانية متكاملة تستهدف استصلاح وزراعة نحو 4 ملايين فدان
 
وأوضحت الخطة أن تنمية إقليم قناة السويس بوجه عام تتضمن 42 مشروعاً ذا أولوية، منها 6 مشروعات ذات أهمية قصوى وهى: تطوير طرق القاهرة/ السويس -الإسماعيلية– بورسعيد إلى طرق حرة، للعمل على سهولة النقل والتحرك بين أجزاء الإقليم والربط بالعاصمة، وإنشاء نفق الإسماعيلية المار بمحور السويس للربط بين ضفتى القناة "شرق وغرب".
 
وإنشاء نفق جنوب بورسعيد أسفل قناة السويس لسهولة الربط والاتصال بين القطاعين الشرقى والغربى لإقليم قناة السويس، بالإضافة إلى تطوير ميناء نويبع كمنطقة حرة، وتطوير مطار شرم الشيخ وإنشاء مأخذ مياه جديد على ترعة الإسماعيلية حتى موقع محطة تنقية شرق القناة لدعم مناطق التنمية الجديدة.
 
العائد الاقتصادى للمرحلة الاولى من المشروع بناءاً على الدراسة المقدمة من شركة اسكوم (ASEC Company for Mining – ASCOM) اكبر شركة للصناعات التعدينية بالشرق الاوسط بلغ 216 مليار جنيه بعد تغطية التكلفة.
 
 
 
وحددت الخطة 28 مشروعاً آخرين رئيسيين لتنمية إقليم قناة السويس هى: منطقة التجارة واللوجيستى شرق بورسعيد، المنطقة الحرة برفح، منطقة التجارة واللوجيستى شرق الإسماعيلية، منطقة التجارة واللوجيستى شمال شرق السويس، منطقة التجارة واللوجيستى بالعاشر من رمضان، المنطقة الحرة جنوب السويس، التنمية السياحية والعمرانية للمنطقة بين العريش/ الشيخ زويد، التنمية السياحية والعمرانية للمنطقة بين الطور/ رأس محمد، إقامة قرى ومنتجعات سياحية بشرم الشيخ، إقامة قرى ومنتجعات سياحية جنوب محمية نبق، إقامة قرى ومنتجعات سياحية بدهب/ نويبع.
 
بالإضافة إلى إقامة قرى ومنتجعات سياحية بنويبع/ طابا، مجمع صناعى للبتروكيماويات بالمنطقة الصناعية بالمساعيد، مجمع صناعى للبتروكيماويات بالمنطقة الصناعية شمال غرب خليج السويس، مجمع صناعى للصناعات الغذائية بالمنطقة الصناعية بالشيخ زويد، مجمع صناعى لمنتجات الأسماك بالمنطقة الصناعية بالسويس، مجمع صناعى لمنتجات الأسماك بالمنطقة الصناعية بشرق بور سعيد.
 
ومجمع للصناعات الميكانيكية والكهربائية بالمنطقة الصناعية بشمال غرب خليج السويس، مجمع للصناعات الميكانيكية والكهربائية بالمنطقة الصناعية شرق بورسعيد، مجمع للصناعات التعدينية ومواد البناء بمنطقة شمال سيناء، مجمع للصناعات التعدينية ومواد البناء بالمنطقة الصناعية بأبو رديس.
 
قناة السويس يمر بها حوالى 10% من التجارة العالمية، و22% من تجارة الحاويات بالعالم، ومع هذا ما يتحقق من عائد من القناة لا يزيد على رسوم العبور فقط، والتى تبلغ 5.2 مليار دولار سنويا.
 
وتتضمن الـ28 مشروعاً الآخرين أيضا إقامة مجمع للصناعات التعدينية ومواد البناء بالمنطقة الصناعية بشمال غرب خليج السويس، مجمع صناعى لبناء وإصلاح السفن بالمنطقة الصناعية شرق بور سعيد، مجمع صناعى للغزل والنسيج بالمنطقة الصناعية بشرق بورسعيد، ومثله بالشرقية، علاوة على مجمع لصناعات الأسمدة بالمنطقة الصناعية بالشرقية، مجمع للصناعات الغذائية بوسط سيناء، ومجمع صناعى لمنتجات السخانات الشمسية بوسط سيناء.
 
 
 
وأشارت خطة التنمية إلى باقى الـ42 مشروعاً وهم 8 مشروعات داعمة فى إطار المشروعات ذات الأولوية لتنمية إقليم قناة السويس هى: استثمار طريق العائلة المقدسة من خلال مشروع قومى متكامل، إقامة جامعة تكنولوجية بمنطقة وادى التكنولوجيا بالإسماعيلية، إقامة مدارس فندقية بالمنطقة المحصورة بين العريش/ الشيخ زويد، إنشاء مدينة للطب والعلوم بالتعاون مع جامعات دولية بشرق بورسعيد.
 
وإنشاء محطة لتوليد الكهرباء بالطاقة الشمسية قدرة 2500 ميجاوات، استصلاح 400 ألف فدان بشمال سيناء عبر ترعة السلام، مشروع استصلاح 50 ألف فدان على مياه السيول بوديان البروك، ومشروع استصلاح 1.659 مليون فدان بسهل وادى العريش.
 
الاستثمارات والبنية الأساسية والإنشاءات المتوقعة لتنمية إقليم قناة السويس ضخمة جدا، وتقترب من حوالي 100 مليار دولار حتى عام 2022.
 
وكان الدكتور طارق وفيق، وزير الإسكان والمجتمعات العمرانية أكد فى تصريحات صحفية أول أمس، أنه سيتم البدء فى مشروع تنمية محور قناة السويس من خلال 3 مراكز تنمية رئيسية، أولها تنمية بورسعيد مع منطقة شرق بورسعيد، وثانيها تنمية الإسماعيلية وضاحية الأمل، مع وادى التكنولوجيا والإسماعيلية الجديدة، والمركز الثالث، تنمية شمال غرب خليج السويس، مع ميناء ومطار السخنة.
 
وكشفت الخطة المعدة لتنمية هذا المحور أن المركز الأول فى التنمية يتضمن تحويل المناطق المحددة به إلى منطقة خدمية لوجيستية عالمية، وذلك من خلال تنمية بورسعيد مع منطقة شرق بورسعيد بمساحة 70 ألف فدان، وشمال القنطرة شرق، وسهل الطينة، مع إنشاء نفق جديد أسفل القناة، كما تضمنت الخطة تحديد مناطق الاستصلاح الزراعى، وإنشاء المزارع السمكية، بالإضافة إلى إنشاء مناطق صناعية وحرة، وتنفيذ أنشطة سياحية وبحرية.
 
 
 
أما المركز الثانى فى تنمية هذا المحور والذى يتضمن تنمية الإسماعيلية وضاحية الأمل غرب القناة مع وادى التكنولوجيا والإسماعيلية الجديدة تبلغ مساحته 66 ألف فدان، مع إنشاء نفق جديد أيضًا أسفل القناة، على أن تتضمن التنمية فى هذه المنطقة إنشاء منطقة لوجيستية بها استيراد وتصدير، تصنيع وتوزيع، مخازن وشحن وصناعة حاويات، بالإضافة إلى إنشاء منطقة صناعية وجامعة تكنولوجية، وتنفيذ أنشطة سياحية وطبية.
 
 
 
وحددت خطة تنمية محور قناة السويس أن المركز الثالث فى تنمية هذا المحور وهو تنمية منطقة غرب خليج السويس تبلغ مساحته 46 ألف فدان، ويتضمن إنشاء منطقة لوجيستية تتضمن الترسانة البحرية وبناء السفن، تداول الحاويات، تجارة الترانزيت، خدمات الإصلاح والصيانة، شحن وتفتيش فنى.
 
علاوة على إنشاء منطقة صناعية بالصناعات البتروكيماوية، ومشروعات تموين السفن والخدمات البحرية، تصنيع المعدات البحرية والهياكل المعدنية، تصنيع وتعبئة الأعلاف والأسماك، وكذلك تعبئة الأسمدة الكيماوية والأسمنت وتصديره.
 
 
 
كما تضمنت تنمية هذه المنطقة تنفيذ أنشطة سياحية بإنشاء إسكان سياحى وفندقى، مناطق ترفيهية، مطاعم، مسارح وسينمات، وأنشطة رياضية عالمية، فضلاً عن تنفيذ أنشطة بحرية بإنشاء مركز للبحوث والدراسات البحرية، صناعة القوارب واليخوت، بناء الوحدات العائمة، تسويق المنتجات البحرية، تصنيع منتجات الألمونيوم، وتخريد وتقطيع السفن.
 
ومن المعروف أنه سيتم تمويل المشروع من الدولة عبر ميزانيتها الى جانب طرح البنية الاساسية فى مناقصات بنظم (BOT) النظام الخاص ببناء المشروعات والتشغيل والتمويل الى جانب امكانية طرح اجزاء من المشروع للاكتتاب العام للمواطنين وايضا امكانية طرح جزء اخر بنظام (PPP) وهو يعنى الشراكة بين القطاعين العام والخاص فى تنفيذ المشروع.

تابعت الجدل الحادث عن قناة السويس الجديدة بين أغلبية من كل طبقات المجتمع الفرحة بحق، وبين فريق آخر اعتقد من مشاهدتى أنه لا يمثل إلا نسبة قليلة من شرائح المجتمع، وهذا الفريق غاضب ويستنكر فرحة المصريين، ومن مشاهدتى أرى الصراع الدائر بين الطرفين يدور حول الجدوى الاقتصادية لقناة السويس الجديدة، وهل المشروع يستحق هذه الضجة الإعلامية الكبرى وهذه الاحتفالات؟. قبل أن أتحدث عن هذا الخلاف عندى عتاب على كل الأطراف، وعتابى هو غياب الموضوعية عندما نتناول أى موضوع من الموضوعات التى تخص الوطن، للأسف الشديد جميع الأطراف سواء الحكومة أو الشعب جميعنا (نشخصن الأمور) وهذا شىء أصبح فى ثقافتنا وغياب الموضوعية تجعلنا غير محايدين عندما نقيم أى موضوع من الموضوعات، وأعطيكم مثالا على غياب الموضوعية فى التقييم والتحليل، مثلا إذا كنت من المؤيدين للرئيس السيسى فغياب الموضوعية يجعلك تؤيد قراراته واختيارته فى المطلق دون أن تفكر فى صحة القرارات أو إذا كنت من معارضى الرئيس السيسى فغياب الموضوعية سوف يجعلك تكره كل شىء يعمله، وتنتقده حتى لو كان هذا الشىء فى صالح الوطن بحق. وهنا تكمن الأزمة الحقيقية نحن شعب أصبح لديه أزمة فى طريقة التفكير، وهو عدم النظر إلى الموضوعات بشكل موضوعى ومنطقى وفى بعض الأحيان نجد كارثة أكبر وأضخم، وهى أنك تجد البعض ليس لديه مشكلة أن يحرق الوطن حرقاً لكن المهم أن تنتصر أفكاره حتى لو انكسر الوطن بسببها . وعندما نطبق مسألة الموضوعية على قناة السويس الجديدة أجد الآتى: كان يجب على الحكومة أن تقدم لنا الموضوع بشكل كامل بالأرقام والجداول الزمنية حتى لا تسمح لكل شخص من الأشخاص أن يتحدث ويجتهد ويشكك فى صحة الكلام. وعندما أذهب إلى الفريق المشكك والمعترض على الضجة الحادثة وعلى فرحة المصريين، سوف أجد أنهم لم يبذلوا الحد الأدنى من البحث والتدقيق حتى يكونوا رأيا موضوعيا. وبغض النظر عن الطرح غير الموضوعى من كافة الأطراف أود أن أطرح على سيادتكم الأمر بشكل مختلف، حاولت أن أجتهد لكى أكون وجهة نظر موضوعية ووجدت الآتى: أولا: أن قناة السويس الجديدة هى عملية توسيع لقناة السويس القديمة عن طريق حفر قناة بطول 35 كم وهذا يوفر فى عدد الساعات لعبور السفن وهذا الحفر تم فى زمن قياسى. ثانيا: أن هذه القناة الجديدة هى خطوة أولى فى مشروع كبير اسمه محور تنمية قناة السويس. ثالثا: التحدى الأكبر الذى سيكون فيه الخير لمصر هو عمل منطقة خدمات لوجستية بمنطقة قناة السويس تكون نقطة ارتكاز عالمية للسلع والمنتجات والخدمات وهذا سيجلب استثمارات كبيرة لمصر ويجعل لمصر أبعاد استراتيجية قوية فى حركة التجارة ولدينا نموذج قوى مثل ميناء جبل على فى دولة الإمارات الشقيقة. رابعا: فكرة الإنجاز فى الوقت هامة جدا وللأسف أصبحت معدومة عند المصريين وأن تعود روح الإنجاز مرة أخرى هذا شىء يحسب للرئيس، لأن الأمر يتعلق بأبعاد نفسية عند الشعب مع العلم (مفيش شعب هيقدر يبنى ويغير وهو نفسه مهزومة) لابد من أن يكون عند الشعب الحماس للعمل وإعادة روح الإنجاز مرة أخرى. بهذا الطرح أجد الآتى يجب على الحكومة والرئيس أن تبدأ فى الخطوة الثانية بسرعة وهى المنطقة اللوجستية فى منطقة القناة، لأنه إذا لم ننجح لا قدر الله فى عمل هذه المنطقة اللوجستية لن تتحق الجدوى الاقتصادية الحقيقية لقناة السويس الجديدة . وأريد أن أقول لكل شخص مشكك ومنتقد لكل شىء قد تكون نواياك حسنة لكن اسمح لى أن النوايا الطيبة بمفردها لا تكفى لابد أن تكون موضوعيا. وأقول لعموم الشعب افرح بالإنجازات لكن حتى لا تحبط لابد أن تعلم أن المشوار طويل حتى نجنى ثمار هذه الإنجازات. وأقول للحكومة أن يتحلوا بالموضوعية والشفافية عند طرحكم للأمور حتى لا تخلقوا فجوة توقعات عند الشعب فى المستقبل القريب. وفى النهاية أتمنى من قلبى التوفيق والنجاح للرئيس والحكومة لأن مصر لن تحتمل أى فشل وأتمنى للشعب المصرى العظيم أن تكون كل أيامه أفراح وسعادة . حفظ الله مصر .

https://www.youm7.com/story/2015/8/14/%D9%88%D9%84%D9%8A%D8%AF-%D9%81%D9%88%D8%B2%D9%89-%D9%8A%D9%83%D8%AA%D8%A8---%D9%84%D9%85%D8%A7%D8%B0%D8%A7-%D9%8A%D8%AC%D8%A8-%D8%A3%D9%86-%D9%86%D9%81%D8%B1%D8%AD-%D8%A8%D9%82%D9%86%D8%A7%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D9%88%D9%8A%D8%B3-%D8%A7%D9%84%D8%AC%D8%AF%D9%8A%D8%AF%D8%A9/2304687#.Vc5s-bXgvRo

الفائدة من مشروع تطوير قناة السويس : - مخطط التنمية يشمل ربط سيناء بالدلتا ومنطقتين صناعيتين وواديا للتكنولوجيا
- توطين 3.5 ملايين نسمة وتوفير مليون فرصة عمل
- تقسيم سيناء إلي 5 أقاليم تنموية رئيسية تبعا لمقومات التنمية
- التعليم: إنشاء جامعة حكومية، توزع كلياتها علي عواصم الأقاليم التنموية الخمسة بحسب مقومات التنمية
- التخطيط العمراني: إنشاء 5 مدن كبيرة و20مدينة متوسطة و100مدينة صغيرة وقرية.. تطوير خطوط السكة الحديدية الثلاثة
- الزراعة: استزراع 900 ألف فدان
- الطاقة: انشاء خط غاز يصل حتي مدينة النخل، ومحطة كهرباء بطاقة 600 ميجاوات
- الصناعة: مصنعان لإنتاج الأسمنت بطاقة 2 مليون طن/السنة، مصنع لإنتاج السيراميك 15ألف طن/السنة ، ومصنع لإنتاج الزجاج المسطح 10 آلاف طن/السنة، معمل تكرير بترول 100ألف برميل يوميا، ومصنع انتاج كربونات صوديون والصودا الكاوية بطاقة 100 الف طن /السنة، مصنع سماد فوسفاتي 500 ألف طن/السنة
--------------------------
استفادات أخرى من مشروع تطوير قناة السويس : تحدد يوم 15 يناير الحالى ، وبصفة نهائية، موعداً لبدء تنفيذ عملية شق وحفر القناة الجانبية بميناء شرق التفريعة ببورسعيد
القناة الجانبية طولها 9 كم وعرضها 250م وعمقها18.5 متر وستسمح بدخول وخروج أكبر سفن الحاويات فى العالم إلى الميناء
القناة الجانبية ستخدم الميناء بأكمله لمدة 50 عام قادمة وهى ضرورية لجذب الاستثمارات العالمية لميناء شرق بورسعيد
ستتولي شركة قناة السويس للحاويات تنفيذ المشروع بتكلفة مقدارها 6.2 مليار جنية
خلال اسابيع...تحديد الشركة الفائزة بمشروع تنفيذ محطة الحاويات الثانية بميناء شرق تفريعة بورسعيد بتكلفة 3.2 مليار جنية
المجمع السكني المخطط انشائه كجزء من مشروع شرق تفريعة بورسعيد سيسهم فى توطين نحو 2 مليون شخص بالمنطقة ستستوعبهم المدينة الجديدة
إجمالي فرص العمل المتوقعة من خطة تنمية شرق التفريعة يقدر بحوالي 600 ألف فرصة عمل
معلومات هامة: شركة قناة السويس للحاويات، هي شركة مساهمة مصرية تجمع بين استثمارات مصرية وأجنبية
تعد شركة APM Terminals من أكبر المساهمين فى شركة قناة السويس للحاويات وتمتلك (55% من أسهم شركة قناة السويس للحاويات)
من الشركاء المصريين فى شركة قناة السويس للحاويات: هيئة قناة السويس - البنك الأهلى المصري - مجموعة مستثمرين مصريين
الشراكات المذكورة أن تمويل عملية انشاء القناة الجانبية بشرق بورسعيد ستتم باستثمارات خارجية وداخلية وليست ممولة من خزانة الدولة
وبالتالى فإن الإقتصاد المصري سيشهد انتعاشة هائلة مع استمرار الاعمال فى مشروع تنمية محور قناة السويس ولن يكون عبء على الدولة أو المواطنين
ومن النقاط الهامة ايضاً ان فى حالة تقدم مستثمرين لأحد المشروعات فأن الأفضلية للمستثمر الوطني سواء من داخل أو خارج مصر
وقد ظهر عدد من المستثمرين المصريين يحملون افكاراً رائعة مما يجعلهم ينافسون المستثمر الأجنبي
ومثال ذلك طلب أحد المستثمرين انشاء مصنع بتروكيماويات شمال غرب خليج السويس يولد طاقته داخلياً دون ان يحتاج الى طاقة أو دعم من الدولة نهائياً

Hasan Margawy